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【漫画】简单密码不安全复杂密码记不住？快来Get这些小妙招！******

　　生活中，我们经常能听到有人吐槽“密码忘了”“账号被盗了”等话题，随着我们的生活、工作与数字化的联系更加紧密，很多平台、应用都需要注册单独的账号和密码，如此一来，给用户造成“密码记忆混乱”的同时，也带来了不小的安全隐患。

　　因为有太多人习惯将密码设置为生日、手机号、家人姓名等，并且各个平台密码通用，如果将这些数字或拼音重组之后拿到专业的工具上爆破，就很容易被盗取。尤其是自己辛苦积累的人脉、数据可能会保存在这些账号中，万一出现被盗情况，很容易造成不可估量的损失。那么如何避免自己的账号被盗？

　　如今常见的盗号“套路”有哪些？

　　1、租号兼职。不法分子以租号用于公众号投票等理由，诱导用户主动交出账号、密码、验证码等信息。

　　2、免费送皮肤。不法分子以“免费领取游戏皮肤”为由，引导用户在钓鱼网站上填写账号、密码、验证码等信息。

　　3、游戏代练。不法分子以代练需要登录游戏账号为由，直接索要用户账号、密码、验证码等信息，然后通过修改密码盗取微信号。此外，还有刷单返现、游戏充值、贷款等。

　　避免账号被盗取的小妙招

　　1、重视官方平台安全风险提醒。个人账号如果收到被迫下线、官方提示的风险通知，有可能是你的账号密码已经泄露，应该尽快修改密码。

　　2、提高防范意识。注意保护好自己的隐私信息，切勿将账号、密码、验证码等信息告知陌生人（如游戏代练、充值等），不要点击不明链接、扫描未知二维码等。

　　3、密码分级管理。按账号数据的重要程度、是否关联财产等设置复杂程度不同的密码。同时，也建议时常更新密码，并与其他平台、网站的密码尽可能差异化。如果你感觉密码太多不好记，可以通过下载“密码钱包”等软件，只需记住一个主密码，即可实现随时随地一键登录。

　　光明网、安天科技联合出品

　　策划/编辑：李飞 雷渺鑫

汽车产业变革下半场，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车是汽车产业的变革性技术，已引起世界各国的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识。我们的顶层规划以及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强的演讲直奔主题。

　　如果说新能源汽车是汽车产业变革的上半场，那么下半场就是智能汽车。本次会议围绕“全球视角下的智能汽车发展之路”，相关院士专家、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋。

　　迈过芯片这道坎是必答题

　　“汽车智能化是一项十分复杂的系统工程，需要智能汽车、智能交通、智慧城市的协同创新。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构，未来汽车对传统汽车的颠覆性，使传统零部件体系的50%以上都面临重构。

　　有机构预测，到2030年，芯片将占高端汽车物料成本的20%以上，软件成本占整车成本的比例，则将从目前的15%跃升至60%。

　　近年来，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步。不过，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言，如何迈过芯片这道坎，仍然是必须要解决的问题。

　　“我们必须看到我们所面临的一系列严峻挑战。”张永伟举例说，比如进口依赖、产业链技术短板、严格的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术，建立汽车芯片标准、检测认证体系，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU）是汽车产业发展的关键技术之一，CPU架构也是芯片产业链的龙头，其不仅决定了CPU本身的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设。

　　“这几年国产CPU发展得很快，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存，但这并非长久之计。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言，多种国产CPU架构并存，未来可能会造成资源分散、低水平重复等问题。

　　“这种状况如果不加以改进，若干年后，我国将缺乏能在全球市场上与X86、RAM两家竞争的自主CPU架构，从而在主流CPU方面仍将受制于人。”在倪光南看来，面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业。尤其是在智能网联汽车等新兴领域，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势，共建绿色产业生态，增强绿色产业链、供应链自主控制能力。此外，还要通过加大对开源数据的贡献，增大国际话语权和主导权。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展的具体问题时，针对如何加强顶层设计，陈清泰坦言，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车的顶层布局，例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能化改造，如何建立面向智能汽车的数据监管系统，怎样打破部门分割、形成高效协同的推进体制，都是当前非常迫切需要推进的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车，就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性，我们难以采用国际上的单车智能发展路径，需要探索“中国方案”，要充分融合智能化和网联化的技术路线，探索适合我国智能汽车的发展方案。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展？李克强认为，要加强顶层设计谋划，抢抓智能网联汽车网联化、智能化的窗口期，加强产业顶层战略布局，并积极践行“中国方案”，成为全球技术趋势的引领者。

　　（文图：赵筱尘 巫邓炎）